English
بطولة عسير الدولية للبرقلايد
2014

1. عام

1.1 الأهداف
الهدف الأول من المنافسة هو تحديد افضل المراكز الاولى – في دقة الهبوط على هدف على للأفراد من جميع الدول.

1.2 الأهلية
الدخول مفتوح لجميع الأعضاء الحاليين الذين يحملون رخصة طيران برقلايدر معتمدة من الاتحاد العالمي للرياضات الجوية. الحد الأقصى لعدد الطيارين سيكون 150  وبحد أدنى 8 طيارين.

1.3 التصنيفات
ستكون البطولة في الفئات التالية:
   1. بطولة عسير الدولية.
 

1.4 التصنيفات

1. جميع الطيارين ويجب أن :
يحلموا رخصة طيران برقلايدر سارية المفعولة.
أو بطاقة تصنيف
IPPI سارية المفعول.

 

2. إرشادات المنافسة

2.1 القواعد والإجراءات
المسابقة تتم وفقا لما ورد في القسم سي 7  الوارد في موقع الاتحاد العالمي للرياضات الجوية ، وما يرد في نظام نادي الطيران السعودي . جميع الأشخاص الذين سيدخلون المنافسة عليهم الامتثال لهذه الأنظمة، وما يرد من المسئولين عن البطولة .

2.2 مسئولون
جميع العاملين في موقع البطولة (المدير، ورئيس التحكيم، ومسئول الانطلاق) من أعضاء نادي الطيران السعودي أو أي اتحاد عالمي.

2.3 التسجيل
جميع المنافسين والمرافقين يجب أن يسجلوا عن طريق موقع البطولة 
www.Aseer-Aviation.com  في الوقت المحدد قبل انتهاء المدة. وإحضار رخصهم سارية المفعول.

2.4 انطلاق السباق
سينطلق السباق بناء على إذن مأمور الانطلاق.

2.5 ما قبل الرحلة (الفحص).
فحص المعدات جيداً مسؤولية كل طيار قبل بداء السباق. حيث يجب أن يكون الطيار جاهز للإقلاع قبل بدء السباق.

2.6 إجراءات الاحتجاج
الاحتجاج يقدم إلي رئيس لجنة التحكيم للنضر فيها. الاحتجاج يجب أن يكون كتابة ، وينص على الاحتجاج والمطلوب، و يجب أن يكون في حدود ساعتين من وقوع الإشكال. ويتم دفع مبلغ 200 ريال، ولا يحق له استرداد المبلغ إلا إذا اتضح أن الحق معه. ولا يعاد له المبلغ إذا ثبت خلاف ذلك ويرحل ذلك المبلغ لصندوق البطولة.

2.7 فريق الطعون
سيكون هناك لجنة للنظر في المشكلة المقدمة وتتألف رئيس لجنة الطعون وشخصين معه بشرط لهم خبرة ودراية بالأنظمة.

 

القواعد المحلية الأخرى

3. كل متسابق سيكون مسئول عن سلامته وحياته.
4. كل متسابق سوف يطير بمعداته الخاصة.
5. متى بدأ منافس ، تتنافس شراعية لا يمكن استبدالها. إلا إذا تلفت معدته بعد الحصول على إذن خطي من مدير البطولة.
6. على المتسابقين الالتزام بجميع قوانين الطيران في جميع الأوقات.
7. أي متسابق يشترك في حادث لا سمح الله يجب عليه تقديم تقرير مفصل عن الحادث ويكون متحمل تبعاتها.
8. معدات السلامة
كل متسابق يجب عليه ارتداء الخوذة الواقية ، وحمل مظلة احتياطية.
9. الأحذية
يجب أن تكون مناسبة للهبوط آمنة صالحة في جميع اتجاهات الريح.
وأي خرق لهذه القاعدة قد يؤدي إلى فقدان الأهلية.
10. المسائل الصحية الشخصية
على كل متسابق عدم الطيران إذا كان في حالة صحية غير مناسبة.
11. تجنب الاصطدام
يجب على جميع المتسابقين في جميع الأوقات إتباع قوانين الطيران في كل وقت وتجنب التصادم.
12. إذا كان هناك متسابق تعرضت معدات لأي خلل فني يؤثر على السلامة إثناء الطيران الهبوط بشكل سريع وآمن وعدم إكمال السباق حتى يتم حل مشكلته.
13. السحُب
يمنع الاقتراب من السحُب أثناء الطيران.
14. ثقل لحفظ الوزن
أي متسابق يحمل أوزان يجب أن تكون من الماء فقط ويمنع رميها أثناء الطيران.
15. أدوات الاتصال
الاتصال وحمل الراديو مسموح به لأسباب أمنية فقط وليس لاستخدامها لغرض توفير مزايا تسعد على الحصول على نتائج أفضل عند الاقتراب من الهدف.
16. لجنة السلامة وظيفتها
هذه اللجنة تشكل من ثلاثة أشخاص وتكون مسئولة عن سير البطولة بطريقة آمنة، وتقدم تقرير عن أي حالة توحي بالخطر إلي مدير البطولة.
17. التقرير العام
يجب أن يقدم تقرير عام عن البطولة وعن كيفيتها إلي جميع المشاركين.
18. التقرير الواجب
يقدم عن موقع الإقلاع والهبوط مع تفصيل دقيق وعن حالة الطقس.
19. نشر نتائج البطولة
هناك نتائج مؤقتة سوف تنشر بمجرد الانتهاء من الجولة وقبل البدء في الجولة التي تليها. وكذلك إذا كان هناك إعادة جولة وفق ما ورد في الفقرة 26 أو أي شكوى في غضون المهلة 30 دقيقة و 10 دقائق للجولة النهائية وبعد ها يتم اعتماد النتائج الموقنة من قبل مدير البطولة وتصبح رسمية.
20. الشكاوى
يمكن تقديم الشكوى إلى مدير البطولة لطلب التصويب. قبل تقديم شكوى ، يجب أن يكون المتسابق قد طلب إيضاح من المسئول فإذا حلت المشكلة أو يقدم شكواه في حدود الوقت المسموح به 30 دقيقة ما عدا الجولة الأخيرة 10 دقائق.
21. العقوبات والحرمان
يجوز للمدير أن البطولة فرض عقوبة على المنافسين بدرجات متفاوتة:
     1. مشارك يرتكب أمر خطير يسجله أعلى درجة لتلك الجولة.
     2. سلوك غير رياضي قد يؤدي إلى حرمانه من إكمال السباق.
جميع العقوبات الصادرة يتم نشرها على صفحة النتائج اليومية.
22. بدء السباق
     1. الجولة الأولى تبدءا وفق الاقتراع.( من 1 إلي 20) توزع بالسحب.
     2. الجولة الثانية ستكون من وسط أرقام المتسابقين مثال ( من رقم 11).
     3. يعاد الاقتراع في كل يوم.
23. تسلسل الرحلات
الأسماء ستنادى عشوائياً ويجب أن يقلع بعد إذن مسئول الإقلاع.
وفي حال الإقلاع بدون أذهن سيطبق عليه أقصى درجة في تلك الجولة.
كما يجب أن يكون كل المتسابقون جاهزون للإقلاع.
24. الزمن الفاصل بين المتسابقين
سيكون هناك وقت كافي لك متسابق بحيث يفصل بين كل قافز وآخر بـدقيقتين كحد أدنى.
25. الإقلاع
يجب أن يكون المتسابق جاهز للإقلاع قبل النداء له.
ومن تأخر أو اقلع دون إذن سجل له أعلى درجة في تلك الجولة كعقوبة له.
26. إعادة الإقلاع
إعادة الإقلاع يمكن أن تمنح للأسباب التالية :
     1. إذا زادت سرعة الرياح عن الحد الآمن بـ 30 ثانية قبل الهبوط. وأصبح من الصعب التوجه لموقع الهبوط بشكل آمن حينها يقرر رئيس لجنة التحكيم حق الإعادة.
     2. إذا حجب الهدف أو عرقل من قبل شخص على الأرض.
     3. إذا كانت لجنة التحكيم غير قادرة على تسجيل النتيجة بشكل دقيق لأي سبب من الأسباب.
     4. إ لمتسابق له حق تغيير مسار هبوطه متى ما اقترب من نقطة الهبوط وحصل له عرقله من قبل طيار آخر وليس له حق الهبوط على النقطة.
     5. إرباك -- وإذا كان هناك أي إرباك كبير يؤثر على المتسابق.
     6. لجنة التحكيم- متى ما قدمت تقرير يفيد بوجود مشكلة على ارض الواقع فنية أو ظروف غير طبيعية.
     7. لا يجوز للمتسابق إعادة الجولة قبل التوقيع على النتيجة ثم تسجيل طلب إعادة الجولة لدى لجنة التحكيم.
27. انفصال المتسابق
كل متسابق في رحلة مستقلة علية اخذ الارتفاع المناسب لضمان سلامته والتخطيط للاتجاه للهدف كما يمنع التجاوز على علو منخفض ويمكن أن يؤدي ذلك لأقصى درجة مسجلة كعقوبة.ويمكن أن ترتفع لتسجل بأنها خطرة كما ورد في الفقرة 30 .
28. سرعة الرياح
أقصى سرعة للرياح يسمح بالإقلاع فيها هي 6.0m / s. ستة متر في الثانية.
29. الهدف والإعاقة
المتسابق سيكون له حق بان يكون الهدف واضح.
30. خارج المهبط
أي متسابق يهبط خارج حدود منطقة الهبوط (أي بعيد جداً) يجب يقدم مبرر للجنة التحكيم وإلا فسيؤدي ذلك إلى منعة من الاستمرار في السباق.
31. العقوبات :
     1. أي متسابق يقترب من السحب سيسجل عليه أقصى درجة في جولته.
     2. أي متسابق يفعل أمر خطر سيسجل عليه أقصى درجة في جولته.
32. الحدث وصحة الجولة:
     1. جولة صحة – هي ما تكون صالحة لجميع المتسابقين بحيث يكون قد نال كل متسابق فرصة واحدة على الأقل، وعند توقف الجولة تستأنف من النقطة التي توقفت عندها.
     2. صحة الحدث – يصادق على صحة الحدث بصفتها بطولة عسير المحلية عندما يتحقق جولة واحد فقط. ودولية عندما تتحقق جولتان على الأقل.
33. الفائز
الفائز الأول هو صاحب اقل مجموع من النقاط.
34. تقديم المساعدة للغير
يجب على جميع المتسابقين تقديم المساعدة للغير وإبلاغ المنظم بأي حوادث أو تجاوزات تحصل.
وفي حال تعرضك لحادث يمكن الاتصال بالمنظمين أو أي جهة وتطلب المساعدة بإطلاق مصطلح طلب النجدة الدولي ("ماي داي ، ماي داي ، ماي داي". تفاصيل عن :
     1. اسم صاحب الحادث والعدد.
     2. تحديد الموقع.
     3. وصف مظلته ولونها.
     4. المتسابق المنقطع عن السباق لسبب تقديم المساعدة للشخص آخر في ورطة سيمنح فرصة إعادة الجولة.
35. طريقة تسجيل الدرجة و القياس
سوف يسجل للمتسابق درجة المسافة من وسط الهدف لأول لمسة للأرض. بشرط عدم لمس الكرسي للأرض أو سقوط الطيار أو لمس أي جزء من بدنه للأرض باستثناء السبيدبار. وفي حال لمس جزء بسيط من أسفل الكرسي للأرض دون وضع لمس ثقل الطيار للأرض فتسجل درجت المسافة التي هبط فيها + 100 نقطة عقوبة. وفي حال هبوطه بكلتا قدميه فتقاس أولهما نزولاً للأرض وعند أللالتباس يأخذ بأبعدهما بصمة القدم وفي حدود قرص الهدف ستسجل النتيجة حسب ما يظهر في قارئ النتائج أما بعد ذلك فبواسطة المتر لمسافة 1000 سم فقط. وأي هبوط ابعد من ذلك فتسجل نتيجته 1000 نقطة.
36. نقاط المتسابقين
يسجل للمتسابق كامل نقاطه وتجمع في النهاية وتكون درجته التي حققها.
إذا أصبح عدد الجولات خمس أو أكثر فإنه سيتم حذف أسوء نتيجة عن كل متسابق.
37. تعادل النقاط
في حال وجود أي تعادل بين المتسابقين الثلاثة الأولى ، على حد سواء أو كل المنافسين فسيكون هناك رحلة إضافية لكسر التعادل.
38. تسجيل الدرجات
الرمز DNF يدل على متسابق لم ينفذ جولته ويسجل له أقصى درجة.
الرمز
DSQ سيدل على متسابق غير مؤهل لهذا الدور. ويمنح أقصى درجة.
39. جهاز قياس الآلي (لنقطة النزول)
يصل إلى الحد الأدنى من 15
cm تقاس بها قياس الشاشة الالكترونية.
40. المصادقة على الدرجات
عند اكتمال الجولة يتم المصادقة على الدرجات مع عرض التاريخ والوقت بشكل واضح أي احتجاج يجب أن يقدم ضمن الوقت المحدد له.
إذا لم يقدم أي احتجاج في وقته فستعلن النتائج رسمية.
41. آلة القياس
حجم القياس الميداني سيكون 10متر.
42. تنحية
أي انتهاك لما ورد في قسم سي 7 من تعليما الاتحاد العالمي للرياضات الجوية قد يؤدي إلي فقدان الأهلي بالمشاركة. ويمكن أن يطرد من الموقع فوراً ويمنع من المشاركات مستقبلاً أيضا.
43. السلوك غير الرياضي
الغش أو التصرفات غير الرياضية ، بما فيها محاولات متعمدة لخداع أو تضليل على المنظمين ، أو تزوير الوثائق ،ا وسوء سلوك تجاه المسئولين عن المسابقة أو الانتهاك المتكرر للقواعد التنظيمية سيطبق بحقه الحد الأقصى للعقوبة منح درجة كاملة في النتيجة.
44. عدد الجولات
يجب أن يكون هناك الكثير من جولات الكاملة في غضون الفترة الزمنية المتاحة متى ما سمحت الظروف على النحو الذي يحدده المنظمون للمسابقة. بحد أدنى جولتين و6 كحد أقصى بحيث لا تتجاوز في اليوم الواحد 4 جولات.
45. رياح
لحظة من التغيرات التي تؤدي إلى انحراف اتجاه الرياح في اتجاه جانبي لن يكون سبب لإعادة الجولة. والأمر يعود للحكم.
46. الأحوال الجوية السيئة
لن يسمح باستمرار السباق حتى تزول بشكل كامل.
47. الطيران الخطر
الطيار الذي يطير بشكل غير آمن ويشكل خطر على نفسه أو المتسابقين يستبعد من السباق بناء على قرار الحكم.
48. المسائل الأخرى
والتي لا تتناولها هذه اللوائح المحلية وسيتم الحكم على أساس قواعد CIVL للهبوط عن نقطة.

  جميع الحقوق محفوظة©  لبطولة عسير الدولية للطيران الشراعي
تصميم  شركة MH Sites